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怠速问题,可能需提前更换柴油滤清器
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怠速问题,可能需提前更换柴油滤清器

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更换柴油的滤芯周期?

相信多数司机都是按照自己使用的滤芯及油品情况,一万公里、一万五千公里,两万公里一换,一般情况下问题不大,但是遇到经常堵车等长时间怠速的情况下要注意提前更换柴滤。

 

在油品一定的情况下,柴滤的更换周期主要是看发动机运行的时间。一般车辆维修手册上柴滤保养有两个标准:更换里程以及车辆运营时间,这两个参数其实都是对发动机运行时间的一个大致估算。

正常运营情况下,车辆运行里程与发动机工作时间的对应关系是一致的,所以大家通常用车辆跑的里程数来估算滤芯更换的时间,而且也没有错。

但是经常遇到堵车等长时间怠速的情况下,发动机也在工作,柴油不断通过柴滤过滤循环,而此时里程表是不变的。车辆运行里程与发动机工作时间的对应关系差别过大,发动机工作时间已经达到柴滤更换要求,而车辆行使里程远未达到更换时间。

这时还死板的按照公里数保养更换滤芯就不行了,需要提前更换滤芯,否则会造成发动机故障。其实想想工程机械,像挖机、铲车、推土机等都是按照工作时间来更换柴油滤芯,就不难理解了。

载重汽车在恶劣条件下,经常行驶在多尘的道路上,及时更换质量优良的机油滤清器,机油中的杂质和污染颗粒,都会通过滤清器被过滤掉。这样,进入油路中的油就是非常洁净的,可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。滤清器使用一定时间后,滤芯上会附着很多污垢,因此应定期更换滤清器。

及时更换汽车的机油和机油滤清器,这是必要的,每次必须更换质量合格的机油滤清器。滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降,通过过滤器的机油压力会大大降低。

虽然油压降低到一定程度,滤清器旁通阀会打开,机油会通过旁路进入油路以防油压不足,但此时进入油路的机油未经过滤,会携带杂质进入油路,增加机件磨损,严重时,机油中的杂质甚至会堵塞油道,造成机械故障。所以,机油滤清器的质量直接影响着机油对发动机润滑的效果。

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